Se actualizan los requisitos de las señales V-16, V-24 y V-2 y se fijan periodos transitorios de uso y adaptación.

Qué dice, en claro

Resumen generado con IA. Puede contener errores: el texto que vale es el publicado en el BOE. Cómo se hacen los resúmenes.

La norma cambia los requisitos técnicos y de certificación de las balizas V-16, incluidas su conectividad, luminosidad y fecha de caducidad del servicio. También modifica características de las señales de vehículos de auxilio y establece plazos para seguir usando algunos modelos o adaptar vehículos.

A quién afecta

• Fabricantes de dispositivos V-16
• Servicios técnicos que certifican señales V-16
• Titulares de vehículos matriculados con anterioridad a la entrada en vigor
• Titulares de vehículos de auxilio en vías públicas

Qué cambia

• La certificación V-16 debe incluir el análisis de la conectividad y de la efectividad de las comunicaciones con la plataforma de vehículo conectado de la Dirección General de Tráfico.
• Los fabricantes deben disponer de un certificado de verificación periódica del control de producción de los dispositivos V-16.
• La fecha de caducidad del periodo de conectividad debe figurar en el envase y en el dispositivo; las V-16 no pueden incorporar funcionalidades adicionales.
• Se fijan nuevos valores de intensidad luminosa: en el grado 0 entre 40 y 700 candelas efectivas, y en los grados ±8 entre 25 y 600 candelas efectivas. En ambos casos dicha intensidad se mantendrá durante al menos 30 minutos.
• Los servicios técnicos que certifican las señales V-16 deben comunicar a la Dirección General de Tráfico qué dispositivos obtienen certificación y actuar como punto de contacto único entre los fabricantes y la Dirección General de Tráfico.
• Los distintivos retrorreflectantes de los vehículos de auxilio cubrirán un tercio de la superficie disponible frontal, lateral y trasera, hasta un máximo de 55 centímetros de alto.
• Se modifican las dimensiones de la señal V-24 y se elimina el tercer párrafo del apartado primero de la sección V-2 del anexo XI del Reglamento General de Vehículos.
• Se cambia el número de registro de cada operador: será único y correlativo para todo el territorio nacional, precedido de las siglas REAV.

Qué hay que hacer

• Los fabricantes de dispositivos V-16 deben disponer del certificado de verificación periódica del control de producción.
• Los servicios técnicos designados deben comunicar a la Dirección General de Tráfico la relación de dispositivos V-16 certificados.
• Los titulares de vehículos matriculados con anterioridad a la entrada en vigor deben adecuarse a lo dispuesto para las señales V-2 y V-23 dentro del plazo previsto.

Plazos

• Hasta el 1 de enero de 2026 se podrán seguir utilizando, como señal V-16, los dispositivos de preseñalización de peligro con las dimensiones, color, modo de colocación y características técnicas contempladas en el anexo XI del Reglamento General de Vehículos antes de la entrada en vigor de este real decreto.
• Hasta el 1 de enero de 2026 se podrán seguir utilizando como señal V-16 los dispositivos luminosos que cumplan las características técnicas indicadas, a excepción de los puntos 4, 5 y 6, siempre que hubieran sido certificados con anterioridad a la publicación de este real decreto.
• La señal V-24 conforme al modelo anterior se podrá seguir utilizando durante el plazo de un año desde la entrada en vigor.
• Los titulares de vehículos matriculados con anterioridad a la entrada en vigor dispondrán de un plazo de dos años desde esa fecha para adecuarse a lo dispuesto para las señales V-2 y V-23.